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从“补车”转为“补电” 深圳调整新能源汽车补贴

2020-02-27 14:21:25来源:环保在线整理 阅读量:32920

导读:近日,深圳发布新能源汽车补贴政策,其中规定2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予深圳市购置补贴,从“补车”转为“补电”,对充电装置按照装机功率进行补贴。2020年初,为促进新能源汽车消费快速回暖,各地政府正在或已经制定了对应的“救市”举措,深圳在这时调整新能源汽车补贴,目的是啥呢?
  日前,深圳市发改委发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》(简称“细则”),其中明确了深圳市2019-2020年新能源汽车补贴标准。对于2019年的新能源汽车分三种情况执行购置补贴,2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予补贴。
 
  早在2019年8月26日,深圳就已经出台了此《细则》的“征求意见稿”,确定了地补取消的时间点。资料显示,截至2019年底,深圳市的新能源汽车保有量为36万辆,机动车保有量340万辆,电动车占比超过了10%。在2020年,深圳计划实现物流车50%更换为新能源汽车的目标。
 
  从“补车”转为“补电”。深圳对充电基础设置的补贴继续,补贴标准按照充电设施装机功率,“对直流充电设备给予400元/kW建设补贴;对40kW及以上交流充电设备给予200元/kW建设补贴,40kW以下交流充电设备给予100元/kW建设补贴。”
 
  受不断“延长”的春节假期以及疫情的综合影响,使得新能源汽车行业进入2020年后遭遇了“惨淡”的开局。为促进新能源汽车消费快速回暖,各地相关部门正在或已经制定了对应的“救市”举措,广东佛山率先出炉,表示消费者购买新车可直接获得政府2000元至5000元的资金补助,有效期为1年。
 
  众所周知,在经历了2019年新能源汽车销量连续下降后,在2020年初,工业和信息化部部长苗圩在会议中提到,新能源汽车补贴今年7月不会进一步退坡。深圳在此情况下取消新能源汽车地方补贴,反而让消费者多花数万元购置新能源汽车,是否与现实需求背道而驰呢?
 
  据了解,深圳并不是唯一一个取消新能源汽车补贴的城市。2019年7月初,北京发布关于调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》的通知,宣布取消纯电动汽车市级财政补助,随后上海等也在2019年取消了地方补贴。
 
  根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排,我国计划2019~2020年下降40%,2020年后补贴政策退出,同时,国家引导各地政府从“补车”到“补电”进行转换,提升充电便利性,解决用户充电痛点,助推新能源汽车的普及
 
  深圳取消新能源汽车购置补贴除了上述提到的增强充电的便利性,也希望能够营造公平公正的新能源汽车市场环境,提高终端消费者对于新能源汽车的接受度,从而为大规模应用新能源汽车奠定基础。
 
  补贴虽然对刺激新能源汽车消费起到一定的作用,但终归不是长久之计。对此,北汽福田的一位负责人曾提到,要激活并推广新能源物流车市场,补贴只能起到初期的市场激活作用,而在购买后的一些保障性措施才是根本且可持续的措施

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